🚗 아이오닉 5N 시승기 – 스포츠카를 오가는 올라운더

드디어 아이오닉 5N을 시승하고 왔다! 시내 주행부터 왕복 5차로의 굽이진 도로까지 약 20km 정도를 경험해봤는데, 서킷이 아니더라도 일상적인 주행에서 체감할 수 있는 거의 모든 환경을 테스트했다고 봐도 무방할 듯. 동승한 도슨트 분의 지도 아래 에코 모드부터 스포츠 주행까지 다양한 주행 모드를 테스트해봤다.

 

 

내연을 사랑하는 사람의 전기차 시승

 

✅ 3줄 요약

 

1️⃣ 편안한데, 스포츠카처럼 달릴 수도 있는 올라운더 🚖🏎️

2️⃣ 펀카 타고 싶은데 가족 때문에 못 사는 분들? 이거 시승해보십쇼.

3️⃣ 그리고… 현대 너네 진짜 변태 맞지? 🤯

 

 

🚀 장점

1️⃣ 600마력의 시원한 출력

 

공도라서 NGB(10초간 650마력 부스트 모드) 는 못 써봤지만, 600마력만으로도 충분했다.

전기차 특성상 밟는 순간 최대 출력을 낼 수 있어서 딜레이 없는 즉각적인 반응이 너무 좋았음.

이 차가 2.2톤이라는 게 믿기지 않을 정도로 경쾌하게 가속함.

 

 

2️⃣ 묵직하지만 날렵한 핸들링 & 코너링

 

시승 전까지만 해도 무게가 2.2톤이라서 핸들링이 둔할까 걱정했는데… 완전 기우였다.

✅ 4WD 시스템 이 정교하게 제어되면서 스티어링을 꺾는 만큼 슉슉 돌아간다.

✅ 아반떼 N처럼 경쾌하진 않지만, 묵직한 차체에서 오는 안정감 덕분에 코너링에서도 불안감이 전혀 없음.

✅ 와인딩 정도는 아무 걱정 없이 가능할 듯.

 

 

3️⃣ 몸을 꽉 잡아주는 버킷 시트

 

출력과 핸들링 성능이 워낙 뛰어나니까, 이를 제대로 받쳐주는 버킷 시트 가 필수!

이 차의 버킷 시트는 상체부터 허벅지까지 단단하게 잡아주는 느낌 이라서, 코너링 중에도 몸이 전혀 쏠리지 않음.

다만 키가 작은 사람한테는 좌판이 좀 길게 느껴질 수도 있음.

 

 

4️⃣ N e-Shift (가상 변속) – 변태적인 구현력

 

솔직히 이거 그냥 가짜 변속 느낌일 거라고 생각했는데… 진짜 변속 같음 🤯

 

✅ 엔진 브레이크 걸리는 느낌도 완벽하게 구현

✅ 신호 걸려서 멈출 때, 다시 출발할 때 DCT 반클러치 느낌까지 재현

✅ 수동 모드로 레드존 찍고 퓨얼컷 걸어도 파워트레인에 데미지 1도 없음

 

진짜 내연기관차를 운전하는 것 같은 재미 를 제공함. 이 차 사면 무조건 e-Shift 켜고 다닐 듯

 

 

5️⃣ N Active Sound (가상 엔진 사운드) – 게임 속 사운드 같지만 매력적

 

✅ 이그니션(Ignition) : 일반적인 내연기관 배기음과 유사. 가장 자연스러움.

✅ 에볼루션(Evolution) : SF 게임 같은 사운드인데, 개인적으로 이질감이 느껴짐.

✅ 수퍼소닉(Supersonic) : 바람소리가 강조된 느낌. 의외로 전기차의 정숙함과 잘 어울림.

 

🚀 결론 : e-Shift 켜면 이그니션, 끄면 수퍼소닉이 베스트 조합

 

 

6️⃣ 토크 디스트리뷰션 – 전륜 100% vs 후륜 100%

 

유턴할 때 도슨트 분이 후륜 100% 모드 로 변경 → 살짝살짝 미끄러지는 느낌이 개꿀잼

✅ 전륜 100% 모드에서는 아반떼 N 같은 언더스티어 느낌을 살짝 경험할 수 있음

✅ 후륜/전륜 전환으로 완전히 다른 주행 질감을 즐길 수 있음

 

 

7️⃣ 택시 모드 (에코 모드) – 극과 극을 오가는 성격

 

스포츠 모드로 미친듯이 달리다가, 에코 모드 넣으면 그냥 아이오닉 5 택시 로 변함.

 

✅ 승차감도 부드러워지고

✅ 2열도 편안해짐

✅ 같이 타고 있던 친구도 “갑자기 택시 탄 기분” 이라고 함

 

이게 진짜 올라운더를 가능하게 하는 핵심 요소! 가족용 + 펀카 둘 다 가능

 

 

❌ 단점

1️⃣ 차체가 너무 크다

 

✅ 차 폭이 아이오닉 5보다 5cm 더 크다 → 주차장에서 더 크게 느껴짐

✅ 후드가 높고 운전석이 감싸는 느낌이라 답답할 수도 있음

 

하지만!

✅ 어라운드뷰 & 원격 주차 기능 덕분에 운전할 때는 크게 불편하지 않음.

 

 

2️⃣ 2.2톤의 무게 – 타이어가 녹는다?

 

✅ 서킷에서는 타이어가 엄청 빨리 닳는다고 함.

✅ 275/35R21 사이즈라 타이어 교체 비용도 만만치 않음.

✅ 하지만 일반 주행에서는 큰 문제 없음!

 

 

3️⃣ 스피커 퀄리티

 

✅ 기존 아이오닉 5랑 동일한 스피커 사용.

✅ 가상 엔진 사운드가 조금 먹먹하게 들리는 이유 중 하나.

✅ 오디오 튜닝 고려할 가치 있음.

 

 

4️⃣ 너무 재밌어서 동승자가 불편해함 🤣

 

✅ 내가 신나서 미친 듯이 밟다 보니 동승자가 울컥거림 ㅋㅋ

✅ 동승자 있을 때는 택시 모드 로 주행 필수!

 

 

🎯 결론 – 이 차는 사야 하는가?

 

✅ 전기차지만 내연기관차 같은 재미 를 제공함

✅ 8천만 원이라는 가격이 아깝지 않을 만큼의 퍼포먼스

✅ 비슷한 가격대에서 이만한 올라운더 찾기 힘듦

 

하지만…

✅ 곧 출시될 아이오닉 6N, 아이오닉 3N이 더 가벼울 예정

✅ 무게 개선된 모델이 나온다면? → 구매 고민될 수밖에 없음

 

🚗💨 이 차, 직접 타보면 왜 변태 차인지 알게 될 겁니다…

혹시 시승해보신 분 있나요? 여러분의 생각도 댓글로 알려주세요! 😆